Убакыттын өтүшү менен тиштүү механизмдердин маанилүү бөлүгү болуп калды.Күнүмдүк жашоодо тиштүү механизмдерди мотоциклдерден учактарга жана кемелерге чейин бардык жерде көрүүгө болот.
Анын сыңарындай, тиштүү механизмдер унааларда абдан көп колдонулат жана жүз жылдык тарыхты басып өтүштү, айрыкча транспорт каражаттарынын редукторлору, тиштүү тиштерди алмаштыруу үчүн талап кылынат.Бирок, кылдат унаа ээлери эмне үчүн унаа редукторлорунун тиштери шпор эмес, бирок алардын көбү спиралдуу экенин аныкташкан?
Чынында, редукторлор эки түрү бар:спиралдык тиштүүжанаштурвалдар.
Азыркы учурда рыноктогу редукторлордун көбү спиралдуу тиштүү механизмдерди колдонушат.Шпур тиштүү механизмдерин өндүрүү салыштырмалуу жөнөкөй, ал синхронизаторсуз түз торчолорго жетише алат, ал эми валдын учу орнотулганда, негизинен, октук күч жок, терең тиштүү шар подшипниктерин түздөн-түз колдоно алат.Бирок, тегиз тиштүү механизмдерди даярдоо процессинде каталар болот, бул жогорку ылдамдыктагы жана моменттүү кыймылдаткычтарга ылайыктуу эмес ылдамдыкты пайда кылат.
Спираль тиштүү дөңгөлөктөр менен салыштырганда, ийилген тиш үлгүсү бар, бул бурамды бургандай, бир аз бурулуп, соруу сезими күчтүү.Түз тиштердин параллелдүү күчү торчолук менен бирдей.Ошондуктан, тиштүү тиштүү болгондо, спиралдык тиштер түз тиштерге караганда жакшыраак сезилет.Анын үстүнө спиралдай тиштер көтөргөн күч бир четинен экинчи учуна жылып кетет, ошондуктан тиштүү механизмдерди алмаштырууда тиштердин кагылышуусу болбойт, кызмат мөөнөтү дагы узарат.
Спиралдык тиш прогрессивдүү жана тиштер жогорку даражада бири-бирине дал келет, ошондуктан ал салыштырмалуу туруктуу жана берүү учурунда аз ызы-чуу бар жана жогорку ылдамдыкта айдоо жана оор жүктөө шарттарында колдонууга ылайыктуу.
Посттун убактысы: 23-март-2023