Убакыттын өтүшү менен тиштүү механизмдердин маанилүү бөлүгү болуп калды. Күнүмдүк жашоодо тиштүү механизмдердин колдонулушун мотоциклдерден учактарга жана кемелерге чейин бардык жерде көрүүгө болот.
Анын сыңарындай, тиштүү механизмдер унааларда абдан көп колдонулат жана жүз жылдык тарыхты басып өтүштү, айрыкча транспорт каражаттарынын редукторлору, тиштүү тиштерди алмаштыруу үчүн талап кылынат. Бирок, кылдат унаа ээлери эмне үчүн унаа редукторлорунун тиштери шпор эмес, бирок алардын көбү спиральдуу экенин аныкташкан?
Чынында, редукторлордун тиштүү эки түрү бар:спиралдуу тиштүүжанатиштүү тиштүү.
Азыркы учурда рыноктогу редукторлордун көбү спиралдуу тиштүү тиштерди колдонушат. Шпур тиштүү механизмдерин өндүрүү салыштырмалуу жөнөкөй, ал синхронизаторсуз эле түз торчолорго жетише алат, ал эми валдын учу орнотулганда, негизинен, октук күчсүз эле терең тиштүү шар подшипниктерин түздөн-түз колдоно алат. Бирок, тегиз тиштүү механизмдерди даярдоо процессинде каталар болот, бул жогорку ылдамдыктагы жана моменттүү кыймылдаткычтарга ылайыктуу эмес ылдамдыкты пайда кылат.
Тиштүү тиштүү тиштерге салыштырмалуу спиралдуу тиштүү тиш оюмдары ийилген, бул бурамды бургандай, бир аз бурулуп, соруу сезими күчтүү. Түз тиштердин параллелдүү күчү торчолук менен бирдей. Ошондуктан, тиштүү тиштүү болгондо, спиралдык тиштер түз тиштерге караганда жакшыраак сезилет. Анын үстүнө спиралдай тиштер көтөргөн күч бир четинен экинчи четине жылып кетет, ошондуктан тиштүү механизмдерди алмаштырууда тиштердин кагылышуусу болбойт, кызмат мөөнөтү дагы узарат.
Спиралдык тиш прогрессивдүү жана тиштер жогорку даражада бири-бирине дал келет, ошондуктан ал салыштырмалуу туруктуу жана берүү учурунда аз ызы-чуу бар жана жогорку ылдамдыкта айдоо жана оор жүктөө шарттарында колдонууга ылайыктуу.
Посттун убактысы: 23-март-2023