Автомобилдик жабдууларберүү кеңири таралган жана ал унаалар жөнүндө негизги түшүнүккө ээ болгондор арасында кеңири белгилүү. Мисал катары унаанын трансмиссиясы, жетектөөчү вал, дифференциал, руль механизми, ал тургай электр айнекти көтөргүч, тазалагыч жана электрондук кол тормозу сыяктуу кээ бир электрдик тетиктер кирет. Тиштүү механизмдер кеңири колдонулгандыктан жана унааларда маанилүү роль ойногондуктан, бүгүн биз унаалардагы тиштүү механизмдер боюнча тиешелүү билимдер жөнүндө сүйлөшөбүз.

Тиштин берүүсү автомобильдерде кеңири колдонулган трансмиссиялардын бири жана төмөнкү негизги функцияларды аткарат:

1. Ылдамдыкты өзгөртүү: Ар кандай өлчөмдөгү эки тиштүү механизмди бириктирүү менен тиштүү механизмдин ылдамдыгын өзгөртүүгө болот. Мисалы, трансмиссиядагы тиштүү механизмдер унаанын иштөө муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кыймылдаткычтан берилүүчү ылдамдыкты азайтып же жогорулата алат.
2. Моменттин өзгөрүшү: Ар кандай өлчөмдөгү эки тиштүү механизмдерди бириктиргенде, тиштүү ылдамдык жана момент да өзгөрөт. Мисал катары жетектөөчү валдагы негизги редуктор жана машинанын трансмиссиясы кирет.
3. Багытын өзгөртүү: Кээ бир унаалардын кыймылдаткычынын күчү унаанын кыймылынын багытына перпендикуляр болгондуктан, машинаны айдоо үчүн электр өткөргүчтүн багытын өзгөртүү керек. Бул аппарат, адатта, унаада негизги редуктор жана дифференциал болуп саналат.
Автоунааларда кээ бир тетиктер түз тиштүү механизмдерди колдонсо, башкалары спиралдуу тиштүү тиштерди колдонушат. Түз тиштүү тиштер бир эле учурда бүт тиш туурасын камтыган жана ажыраткандыктан, өткөрүү эффективдүүлүгү жогору. Бирок, жетишпеген жагы начар туруктуулук, таасири жана жогорку ызы-чуу болуп саналат. Башка жагынан алганда, спиралдуу тиштүү түз тиштүүлөргө салыштырмалуу узунураак тиш тартуу процессине жана тиштерге көбүрөөк катышууга ээ, натыйжада жылмакай берүү, күчтүү жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү, ызы-чуу жана таасири аз болот. Спиралдык тиштүү механизмдердин негизги кемчилиги, алар нормалдуу күчтөр таасир эткенде октук күчтөрдү жаратып, мойнуна подшипниктерди орнотууну талап кылып, татаал түзүлүшкө алып келет.

үчүн талаптаравтомобиль тиштерибийик болсо, тиштүү корпустун сынууга туруктуулугу жогору болушу керек, тиштин бети коррозияга, эскирүүгө жана жогорку байланыш жөндөмүнө ээ болушу керек, башкача айтканда, тиштин бети катуу жана өзөгү катаал болушу керек. Ошондуктан, машина тиштерин кайра иштетүү технологиясы да төмөнкү жараян менен татаал болуп саналат:
Кесүү ➟ Согуу ➟ Күйдөтүү ➟ Механикалык иштетүү ➟ Жарым-жартылай жез жалатуу ➟ Карбюризация ➟ Өчүрүү ➟ Төмөн температурада темптештирүү ➟ Тишти майдалоо ➟ Тишти майдалоо (майда майдалоо)
Иштетүүнүн мындай ыкмасы тиштүү механизмдердин жетишерлик бекемдигине жана бышыктыгына гана ээ болбостон, тиш бетинин катуулугуна жана эскирүүгө туруктуулугуна да ээ.