Автоунаа жабдууларыТрансмиссия кеңири колдонулат жана ал унааларды негизги түшүнүгү бар адамдардын арасында кеңири белгилүү. Мисал катары унаанын трансмиссиясы, жетектөөчү валы, дифференциалдуу дөңгөлөк, руль механизми жана ал тургай электр терезесин көтөрүүчү, тазалагыч жана электрондук кол тормозу сыяктуу кээ бир электрдик компоненттерди келтирүүгө болот. Тиштүү дөңгөлөктөр кеңири колдонулуп, унааларда маанилүү ролду ойногондуктан, бүгүн биз унаалардагы тиштүү дөңгөлөктөр жөнүндөгү тиешелүү билимдер жөнүндө сөз кылабыз.

Тиштүү берүү - автомобильдерде кеңири колдонулган берүүлөрдүн бири жана төмөнкү негизги функцияларды аткарат:

1. Ылдамдыкты өзгөртүү: Ар кандай өлчөмдөгү эки тиштүү дөңгөлөктү бириктирүү менен тиштүү дөңгөлөктүн ылдамдыгын өзгөртүүгө болот. Мисалы, трансмиссиядагы тиштүү дөңгөлөктөр унаанын иштөө муктаждыктарын канааттандыруу үчүн кыймылдаткычтан берилүүчү ылдамдыкты азайтышы же көбөйтүүсү мүмкүн.
2. Моменттин өзгөрүшү: Ар кандай өлчөмдөгү эки тиштүү дөңгөлөктү бириктиргенде, тиштүү дөңгөлөк тарабынан берилген ылдамдык жана момент да өзгөрөт. Мисал катары жетектөөчү валдагы негизги редуктор жана унаанын трансмиссиясын келтирүүгө болот.
3. Багытты өзгөртүү: Айрым унаалардын кыймылдаткычынын күчү унаанын кыймыл багытына перпендикуляр, ошондуктан унааны айдоо үчүн күч берүүчү кутучанын багытын өзгөртүү керек. Бул түзүлүш, адатта, унаадагы негизги редуктор жана дифференциал болуп саналат.
Автоунааларда айрым тетиктер түз тиштүү дөңгөлөктөрдү, ал эми башкалары спираль тиштүү дөңгөлөктөрдү колдонушат. Түз тиштүү дөңгөлөктөр жогорку трансмиссиялык натыйжалуулукка ээ, анткени тиштер бир эле учурда бүт тиштин туурасын бириктирип жана ажыратып турат. Бирок, кемчилиги - начар туруктуулук, сокку жана жогорку ызы-чуу деңгээли. Башка жагынан алганда, спираль тиштүү дөңгөлөктөрдө тиштердин бириктирүү процесси узакыраак жана түз тиштүү дөңгөлөктөргө салыштырмалуу бириктирүүгө көбүрөөк тиштер катышат, бул жылмакай трансмиссияга, күчтүү жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө жана аз ызы-чууга жана соккуга алып келет. Спираль тиштүү дөңгөлөктөрдүн негизги кемчилиги - алар кадимки күчтөргө дуушар болгондо октук күчтөрдү пайда кылат, бул түртүү подшипниктерин орнотууну талап кылат, бул татаалыраак түзүлүшкө алып келет.

Талаптаравтомобиль тиштүү дөңгөлөктөрүбийик болсо, тиштүү дөңгөлөктүн корпусу сынууга жогорку туруктуулукка ээ болушу керек, тиштин бети коррозияга, эскирүүгө жана жогорку байланыш жөндөмүнө ээ болушу керек, башкача айтканда, тиштин бети катуу, ал эми өзөгү бекем болушу керек. Ошондуктан, унаанын тиштүү дөңгөлөктөрүн иштетүү технологиясы да татаал, анын процесси төмөнкүдөй:
Кесүү ➟ Согуу ➟ Күйгүзүү ➟ Механикалык иштетүү ➟ Жарым-жартылай жез каптоо ➟ Карбюрациялоо ➟ Чыңдоо ➟ Төмөнкү температурада чыңдоо ➟ Сокку менен майдалоо ➟ Тиштерди майдалоо (майда майдалоо)
Тиштүү дөңгөлөктөрдү иштетүүнүн бул ыкмасы жетиштүү бекемдикке жана бышыктыкка гана ээ болбостон, тиштин бетинин жогорку катуулугуна жана эскирүүгө туруктуулугуна да ээ.