Пропеллерди азайтуу тиштүү дөңгөлөк
Пропеллерди редукциялоочу тиштүү дөңгөлөк поршень же турбовинттик кыймылдаткычтар менен жабдылган учактарда маанилүү компонент болуп саналат. Анын негизги функциясы - кыймылдаткычтын жогорку айлануу ылдамдыгын пропеллерди натыйжалуу айдоо үчүн ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин азайтуу. Ылдамдыктын мындай төмөндөшү пропеллерге кыймылдаткычтын күчүн түртүү күчүнө натыйжалуураак айландырууга мүмкүндүк берет, бул күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатат жана ызы-чууну азайтат.
Пропеллердин редуктору бир нече тиштүү дөңгөлөктөрдөн турат, анын ичинде кыймылдаткычтын коленвалына туташтырылган жетектөөчү тиштүү дөңгөлөк жана пропеллердин валына туташтырылган жетектөөчү тиштүү дөңгөлөк. Бул тиштүү дөңгөлөктөр, адатта, спираль же шпилька сымал тиштүү дөңгөлөктөр болуп саналат жана кубаттуулукту натыйжалуу өткөрүү үчүн жылмакай торчо менен бекитилген.
Поршень менен иштеген учактарда редуктордун тиштүү дөңгөлөктөрүнүн катышы, адатта, 0,5тен 0,6га чейин болот, демек, пропеллер кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жарымына жакын же андан бир аз көбүрөөк айланат. Ылдамдыктын мындай төмөндөшү пропеллердин оптималдуу натыйжалуулугун камсыз кылып, минималдуу ызы-чуу жана титирөө менен түртүү күчүн пайда кылат.
Турбовинттүү учактарда редуктор газ турбиналык кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы кубаттуулугун пропеллерге талап кылынган төмөнкү айлануу ылдамдыгына дал келтирүү үчүн колдонулат. Бул редуктор турбовинттүү кыймылдаткычтардын кеңири ылдамдык диапазонунда натыйжалуу иштешине мүмкүндүк берет, бул аларды ар кандай учак түрлөрүнө жана миссияларына ылайыктуу кылат.
Жалпысынан алганда, пропеллерди азайтуучу тиштүү дөңгөлөк учактын кыймылдаткыч системаларындагы маанилүү компонент болуп саналат, бул кыймылдаткычтардын натыйжалуураак жана тынч иштешине мүмкүндүк берет, ошол эле учурда учуу үчүн керектүү түрткүнү камсыз кылат.
Конуучу жабдык
Шасси - учактын маанилүү бөлүгү, ал ага учууга, конууга жана жерде жүрүүгө мүмкүндүк берет. Ал дөңгөлөктөрдөн, тирөөчтөрдөн жана учактын салмагын көтөрүп, жердеги операциялар учурунда туруктуулукту камсыз кылган башка механизмдерден турат. Шасси, адатта, чогултулуучу, башкача айтканда, учуу учурунда аны учактын фюзеляжына көтөрүп, сүйрөөнү азайтууга болот.
Конуучу шасси системасы бир нече негизги компоненттерден турат, алардын ар бири белгилүү бир функцияны аткарат:
Негизги конуучу шасси: Негизги конуучу шасси канаттардын астында жайгашкан жана учактын салмагынын көпчүлүк бөлүгүн көтөрөт. Ал канаттардан же фюзеляждан ылдый карай созулган тирөөчтөргө бекитилген бир же бир нече дөңгөлөктөн турат.
Мурун конуучу шасси: Мурун конуучу шасси учактын тумшугунун астында жайгашкан жана жерде турганда учактын алдыңкы бөлүгүн кармап турат. Ал, адатта, учактын фюзеляжынан ылдый карай созулган тирөөчкө бекитилген бир дөңгөлөктөн турат.
Амортизаторлор: Конуучу шасси системалары көбүнчө орой беттерге конуу жана жүрүү таасирин басаңдатуу үчүн амортизаторлорду камтыйт. Бул амортизаторлор учактын конструкциясын жана компоненттерин бузулуудан коргоого жардам берет.
Тартуу механизми: Конуучу шассинин тартылуу механизми учуу учурунда конуучу шассини учактын фюзеляжына көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул механизм конуучу шассини көтөрүүчү жана түшүрүүчү гидравликалык же электрдик кыймылдаткычтарды камтышы мүмкүн.
Тормоз системасы: Конуучу шасси учкучка конуу жана башкаруу учурунда учактын ылдамдыгын жайлатууга жана токтотууга мүмкүндүк берүүчү тормоздор менен жабдылган. Тормоз системасы дөңгөлөктөрдү жайлатуу үчүн аларга басым жасаган гидравликалык же пневматикалык компоненттерди камтышы мүмкүн.
Руль механизми: Айрым учактардын мурун шассисинде учкучка жерде жүргөндө учакты башкарууга мүмкүндүк берген руль механизми бар. Бул механизм, адатта, учактын руль педалдарына туташтырылган.
Жалпысынан алганда, конуучу шасси учактын конструкциясынын маанилүү компоненти болуп саналат, бул анын жерде коопсуз жана натыйжалуу иштешине мүмкүндүк берет. Конуучу шасси системаларын долбоорлоо жана куруу учуу операцияларынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн катуу эрежелерге жана стандарттарга баш иет.
Тик учактын трансмиссиясынын тиштүү дөңгөлөктөрү
Тик учактын трансмиссиялык тиштүү дөңгөлөктөрү тик учактын трансмиссия системасынын маанилүү компоненттери болуп саналат, алар кыймылдаткычтан негизги роторго жана куйрук роторуна күч берүү үчүн жооптуу. Бул тиштүү дөңгөлөктөр тик учактын учуу мүнөздөмөлөрүн, мисалы, көтөрүү, түртүү жана туруктуулукту башкарууда чечүүчү ролду ойнойт. Тик учактын трансмиссиялык тиштүү дөңгөлөктөрүнүн кээ бир негизги аспектилери төмөнкүлөр:
кыймылдаткычтан негизги роторго кубаттуулукту өткөрүп берүү үчүн абдан маанилүү. Тик учактардын трансмиссияларында колдонулган тиштүү дөңгөлөктөрдүн түрлөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:Конус тиштүү дөңгөлөктөрЭлектр берүү багытын өзгөртүү Шпилькалуу тиштүү дөңгөлөктөр: Ротордун ылдамдыгын туруктуу кармап турууга жардам беретПланетардык тиштүү дөңгөлөктөрУчуу учурунда туруктуулукту жана башкарууну жакшыртуучу жөнгө салынуучу тиштүү катыштарды камсыз кылат
Негизги ротордун трансмиссиясы: Негизги ротордун трансмиссиялык тиштүү дөңгөлөктөрү кыймылдаткычтан негизги ротордун валына күч берет, ал эми ротордун винти негизги ротордун калактарын кыймылдатат. Бул тиштүү дөңгөлөктөр жогорку жүктөмдөргө жана ылдамдыктарга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан жана кубаттуулуктун жылмакай жана натыйжалуу өткөрүлүшүн камсыз кылуу үчүн так иштелип чыгышы керек.
Куйрук роторунун трансмиссиясы: Куйрук роторунун тиштүү дөңгөлөктөрү кыймылдаткычтан тик учактын кыйшайышын же капталдан капталга кыймылын башкарган куйрук роторунун валына күч берет. Бул тиштүү дөңгөлөктөр, адатта, негизги ротордун трансмиссиялык дөңгөлөктөрүнө караганда кичирээк жана жеңил, бирок ошентсе да бекем жана ишенимдүү болушу керек.
Тиштүү дөңгөлөктөрдү азайтуу: Тик учактын трансмиссиялык дөңгөлөктөрүндө көбүнчө кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы кубаттуулугун негизги жана куйрук роторлору талап кылган төмөнкү ылдамдыкка дал келтирүү үчүн тиштүү дөңгөлөктөрдү азайтуу системалары камтылган. Ылдамдыктын мындай төмөндөшү роторлордун натыйжалуураак иштешине мүмкүндүк берет жана механикалык бузулуу коркунучун азайтат.
Жогорку бекем материалдар: Тик учактын трансмиссиялык дөңгөлөктөрү, адатта, иштөө учурунда кездешкен жогорку жүктөмдөргө жана чыңалууларга туруштук берүү үчүн катууланган болот же титан сыяктуу жогорку бекем материалдардан жасалат.
Майлоо системасы: Тик учактын трансмиссиясынын тиштүү дөңгөлөктөрү үзгүлтүксүз иштөөнү камсыз кылуу жана эскирүүнү азайтуу үчүн татаал майлоо системасын талап кылат. Майлоочу материал жогорку температурага жана басымга туруштук бере алышы жана сүрүлүүдөн жана коррозиядан жетиштүү коргоону камсыз кылышы керек.
Техникалык тейлөө жана текшерүү: Тик учактын трансмиссиялык дөңгөлөктөрү туура иштеп жатканын текшерүү үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү жана текшерүүнү талап кылат. Эскирүүнүн же бузулуунун ар кандай белгилери мүмкүн болгон механикалык бузулуулардын алдын алуу үчүн тез арада чечилиши керек.
Жалпысынан алганда, тик учактардын трансмиссиялык механизмдери тик учактардын коопсуз жана натыйжалуу иштешине өбөлгө түзгөн маанилүү компоненттер болуп саналат. Алар учуу операцияларынын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн эң жогорку стандарттарга ылайык иштелип чыгышы, өндүрүлүшү жана тейлениши керек.
Турбовинттик редуктор
Турбовинттик редуктордук тиштүү дөңгөлөк турбовинттик кыймылдаткычтардын маанилүү компоненти болуп саналат, алар көбүнчө учактарда кыймылдаткычты камсыз кылуу үчүн колдонулат. Редуктордук тиштүү дөңгөлөк кыймылдаткычтын турбинасынын жогорку ылдамдыктагы кубаттуулугун пропеллерди натыйжалуу айдоого ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин төмөндөтүүгө жооптуу. Турбовинттик редуктордук тиштүү дөңгөлөктөрдүн кээ бир негизги аспектилери төмөнкүлөр:
Редукция коэффициенти: Редукциялоочу тиштүү дөңгөлөк кыймылдаткычтын турбинасынын жогорку ылдамдыктагы айлануусун азайтат, ал мүнөтүнө он миңдеген айлануудан (RPM) ашып кетиши мүмкүн, бул пропеллер үчүн ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин төмөндөтөт. Редукциялоо коэффициенти адатта 10:1 жана 20:1 ортосунда болот, башкача айтканда, пропеллер турбинанын ылдамдыгынын ондон биринен жыйырмасына чейин айланат.
Планетардык тиштүү дөңгөлөк системасы: Турбовинттик редукторлор көбүнчө борбордук күн тиштүү дөңгөлөктөрүнөн, планета тиштүү дөңгөлөктөрүнөн жана шакекче тиштүү дөңгөлөктөрдөн турган планеталык тиштүү дөңгөлөк системасын колдонушат. Бул система жүктү тиштүү дөңгөлөктөрдүн ортосунда бирдей бөлүштүрүү менен бирге компакттуу жана натыйжалуу тиштүү дөңгөлөктөрдү редукциялоого мүмкүндүк берет.
Жогорку ылдамдыктагы киргизүү валы: Редуктордук дөңгөлөк кыймылдаткычтын турбинасынын жогорку ылдамдыктагы чыгуу валына туташтырылган. Бул вал жогорку ылдамдыкта айланат жана турбина тарабынан пайда болгон чыңалууларга жана температураларга туруштук бере тургандай кылып иштелип чыгышы керек.
Төмөн ылдамдыктагы чыгуучу вал: Редуктордук тиштүү дөңгөлөктүн чыгуучу валы пропеллерге туташтырылган жана кириш валына караганда төмөн ылдамдыкта айланат. Бул вал төмөндөтүлгөн ылдамдыкты жана моментти пропеллерге өткөрүп, ага түртүү күчүн түзүүгө мүмкүндүк берет.
Подшипниктер жана майлоо: Турбовинттик редукторлордун жылмакай жана ишенимдүү иштешин камсыз кылуу үчүн жогорку сапаттагы подшипниктер жана майлоо системалары талап кылынат. Подшипниктер жогорку ылдамдыкка жана жүктөмдөргө туруштук бере алышы керек, ал эми майлоо системасы сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтуу үчүн жетиштүү майлоону камсыз кылышы керек.
Натыйжалуулук жана иштөө: Редуктордук тиштүү дөңгөлөктүн конструкциясы турбовинттик кыймылдаткычтын жалпы натыйжалуулугу жана иштөөсү үчүн абдан маанилүү. Жакшы иштелип чыккан редуктордук тиштүү дөңгөлөк күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатып, ызы-чууну жана титирөөнү азайтып, кыймылдаткычтын жана пропеллердин иштөө мөөнөтүн узарта алат.
Жалпысынан алганда, турбовинттик редуктор турбовинттик кыймылдаткычтардын маанилүү компоненти болуп саналат, бул алардын натыйжалуу жана ишенимдүү иштешине мүмкүндүк берет, ошол эле учурда учактын кыймылдаткычы үчүн зарыл болгон кубаттуулукту камсыз кылат.
Belon Gears компаниясынын айыл чарба техникалары боюнча көбүрөөк маалыматы
