Пропеллерди азайтуу механизми
Пропеллерди азайтуу механизми поршендик кыймылдаткычтар же турбовинттүү кыймылдаткычтар менен жабдылган учактардагы маанилүү компонент болуп саналат. Анын негизги милдети - кыймылдаткычтын жогорку айлануу ылдамдыгын винтти эффективдүү айдоо үчүн ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин азайтуу. Ылдамдыктын мындай азайышы винтке кыймылдаткычтын күчүн эффективдүү түртүүгө айландырууга, күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатууга жана ызы-чууну азайтууга мүмкүндүк берет.
Пропеллерди редукциялоочу механизм бир нече тиштүү механизмдерден, анын ичинде кыймылдаткычтын ирек валына туташтырылган жетектөөчү механизмден жана винттин валына бекитилген жетектөөчү механизмден турат. Бул тиштүү тетиктер, адатта, спиралдуу же тиштүү тиштүү болуп саналат жана кубаттуулукту эффективдүү өткөрүү үчүн жылмакай туташтыруу үчүн иштелип чыккан.
Поршендик кыймылдаткычы бар учактарда редукция тиштеринин катышы адатта 0,5тен 0,6га чейин болот, бул пропеллер кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жарымына жакын же жарымынан бир аз көбүрөөк айланат дегенди билдирет. Ылдамдыктын мындай азайышы винттин оптималдуу эффективдүүлүгү менен иштөөсүнө шарт түзүп, аз ызы-чуу жана титирөө менен күчтү пайда кылат.
Турбовинттүү учактарда редуктор газ турбиналык кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы чыгышын винт талап кылган төмөнкү айлануу ылдамдыгына дал келтирүү үчүн колдонулат. Бул азайтуучу тиш турбовинттүү кыймылдаткычтарга ылдамдыктын кеңири диапазондорунда эффективдүү иштөөгө мүмкүндүк берип, аларды учактардын ар кандай түрлөрүнө жана миссияларына ылайыктуу кылат.
Жалпысынан алганда, винтти азайтуучу тиштүү учак кыймылдаткыч системаларынын маанилүү компоненти болуп саналат, ал кыймылдаткычтарга учуу үчүн зарыл болгон күчтү камсыз кылуу менен эффективдүү жана тынч иштөөгө мүмкүндүк берет.
Шасси
Конуу шассии учууга, конууга жана жерге такси кылууга мүмкүндүк берген учактын маанилүү компоненти болуп саналат. Ал дөңгөлөктөрдөн, таянычтардан жана учактын салмагын көтөрүүчү жана жердеги операцияларда туруктуулукту камсыз кылуучу башка механизмдерден турат. Конуу шассии адатта тартыла алат, башкача айтканда, сүйрөөнү азайтуу үчүн учуу учурунда учактын фюзеляжына көтөрүлөт.
Конуу шасси системасы ар бири белгилүү бир функцияны аткарган бир нече негизги компоненттерди камтыйт:
Негизги шасси: Негизги шасси канаттардын астында жайгашкан жана учактын салмагынын көпчүлүк бөлүгүн колдойт. Ал канаттардан же фюзеляждан ылдый карай созулган таянычтарга бекитилген бир же бир нече дөңгөлөктөн турат.
Мурун кондуруучу шайман: Мурун конуучу шасси учактын мурдунун астында жайгашкан жана жерде турганда учактын алдыңкы бөлүгүн колдойт. Ал, адатта, учактын фюзеляжынан ылдый карай созулган таянычка бекитилген бир дөңгөлөктөн турат.
Амортизаторлор: конуу шасси системалары көбүнчө орой беттерге конуу жана таксоонун таасирин басаңдатуу үчүн амортизаторлорду камтыйт. Бул абсорберлер учактын түзүлүшүн жана тетиктерин бузулуудан коргоого жардам берет.
Тартуу механизми: Шассини тартуу механизми учуу учурунда шассини учактын фюзеляжына көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Бул механизм конуу шассиин көтөрүүчү жана түшүрүүчү гидравликалык же электр кыймылдаткычтарды камтышы мүмкүн.
Тормоздук система: конуу шассии учкучка конуу жана такси учурунда учакты жайлатууга жана токтотууга мүмкүндүк берүүчү тормоздор менен жабдылган. Тормоздоо системасы гидравликалык же пневматикалык компоненттерди камтышы мүмкүн, алар дөңгөлөктөрдү жайлатыш үчүн аларга басым жасайт.
Башкаруу механизми: Кээ бир учактардын учкучка жерде жүргөндө учакты башкарууга мүмкүндүк берген мурун конуучу шассисинде башкаруу механизми бар. Бул механизм адатта учактын руль педалдарына туташтырылган
Жалпысынан, конуу шассии учактын конструкциясынын маанилүү компоненти болуп саналат, ал жерде коопсуз жана натыйжалуу иштөөгө мүмкүндүк берет. Конуучу шасси системаларын долбоорлоо жана куруу учуу иштеринин коопсуздугун камсыз кылуу үчүн катуу эрежелерге жана стандарттарга ылайык келет.
Вертолеттун трансмиссиясынын механизмдери
Вертолеттун өткөргүч тиштери вертолеттун өткөргүч системасынын маанилүү компоненттери болуп саналат, ал кыймылдаткычтан кубаттуулукту негизги роторго жана куйрук роторуна өткөрүү үчүн жооптуу. Бул тиштүү механизмдер тик учактын көтөрүү, түртүү жана туруктуулук сыяктуу учуу өзгөчөлүктөрүн башкарууда чечүүчү ролду ойнойт. Бул жерде вертолеттун трансмиссиясынын кээ бир негизги аспектилери:
кубаттуулукту кыймылдаткычтан негизги роторго өткөрүү үчүн зарыл. тик учак берүүлөр колдонулган тиштүү түрлөрү кирет:Конус тиштүү механизмдерЭлектр өткөргүчтүн багытын өзгөртүү Spur тиштүү механизмдери: ротордун ырааттуу ылдамдыгын сактоого жардам бериңизПланетардык тиштүү механизмдер: Учуу учурунда туруктуулукту жана башкарууну жакшыртуучу жөнгө салынуучу тиштүү катыштарга уруксат бериңиз
Негизги ротордун трансмиссиясы: Негизги ротордун берүү тиштери кубаттуулукту кыймылдаткычтан негизги ротордун валына өткөрүп берет, ал негизги ротордун лошаларын кыймылдатат. Бул тиштүү механизмдер жогорку жүктөмгө жана ылдамдыкка туруштук берүү үчүн иштелип чыккан жана энергиянын жылмакай жана натыйжалуу өткөрүлүшүн камсыз кылуу үчүн так иштелип чыгышы керек.
Куйрук роторунун трансмиссиясы: Куйрук роторунун берүү тиштери кыймылдаткычтан вертолеттун кыйшаюусун же капталдагы кыймылын башкарган куйрук роторунун валына кубаттуулукту өткөрүп берет. Бул тиштүү механизмдер, адатта, негизги ротордун берүү тиштүү караганда кичине жана жеңил, бирок дагы эле бекем жана ишенимдүү болушу керек.
Gear Reduction: Вертолеттун трансмиссиясынын тиштери көбүнчө кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы чыгышын негизги жана куйрук роторлору талап кылган төмөнкү ылдамдыкка дал келүү үчүн тиштүү азайтуу системаларын камтыйт. Ылдамдыктын мындай төмөндөшү роторлордун эффективдүү иштешине шарт түзөт жана механикалык бузулуу коркунучун азайтат.
Жогорку Күчтүү материалдар: Вертолеттун өткөргүч тиштери, адатта, эксплуатация учурунда кездешкен жогорку жүктөргө жана стресстерге туруштук берүү үчүн, катууланган болот же титан сыяктуу жогорку бышык материалдардан жасалат.
Майлоо системасы: Вертолеттун трансмиссиялык механизмдери үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу жана эскирүүнү азайтуу үчүн татаал майлоо системасын талап кылат. Майлоочу май жогорку температурага жана басымга туруштук берип, сүрүлүүдөн жана коррозиядан тийиштүү коргоону камсыз кылуусу керек.
Тейлөө жана Инспекция: Вертолеттун трансмиссиялык шаймандары алардын туура иштешин камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү жана текшерүүнү талап кылат. Мүмкүн болгон механикалык бузулууларды болтурбоо үчүн эскирүү же бузулуу белгилерин тез арада чечүү керек.
Жалпысынан алганда, вертолеттордун трансмиссия тиштери тик учактардын коопсуз жана натыйжалуу иштешине салым кошкон маанилүү компоненттери болуп саналат. Алар учуу иштеринин коопсуздугун камсыз кылуу үчүн эң жогорку стандарттарга ылайык иштелип чыгышы, даярдалышы жана сакталышы керек.
Turboprop Reduction Gear
Турбовинттик редукция тиштүү турбовинттик кыймылдаткычтардын маанилүү компоненти болуп саналат, алар көбүнчө учактарда кыймылды камсыз кылуу үчүн колдонулат. Кыскартуу механизми кыймылдаткычтын турбинанын жогорку ылдамдыктагы чыгышын винтти эффективдүү айдоо үчүн ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин азайтуу үчүн жооптуу. Бул жерде турбовинттүү редукторлордун кээ бир негизги аспектилери:
Кыскартуу коэффициенти: Редукция механизми кыймылдаткычтын турбинанын жогорку ылдамдыктагы айлануусун азайтат, ал мүнөтүнө он миңдеген айлануулардан (RPM) аша алат, пропеллерге ылайыктуу төмөнкү ылдамдыкка чейин. Кыскартуу катышы адатта 10:1 жана 20:1 ортосунда болот, бул пропеллер турбинанын ылдамдыгынын ондон жыйырмадан бир бөлүгүнө чейин айланат дегенди билдирет.
Планетардык Gear системасы: Turboprop азайтуу тиштери көбүнчө борбордук күн тиштүү, планета тиштүү жана шакек тиштүү турган планетардык тиштүү системасын колдонот. Бул система тиштүү механизмдердин арасында жүктү бирдей бөлүштүрүү менен бирге, тиштүү жана эффективдүү кыскартууга мүмкүндүк берет.
Жогорку ылдамдыктагы кирүүчү вал: кыскартуу механизми кыймылдаткычтын турбинасынын жогорку ылдамдыктагы чыгуу валына туташтырылган. Бул вал жогорку ылдамдыкта айланат жана турбинадан келип чыккан чыңалууларга жана температураларга туруштук берүү үчүн иштелип чыгышы керек.
Төмөн ылдамдыктагы чыгаруу вал: кыскартуу тиштүү чыгаруучу вал пропеллерге туташтырылган жана кириш валына караганда азыраак ылдамдыкта айланат. Бул вал төмөндөтүлгөн ылдамдыкты жана моментти пропеллерге өткөрүп, анын түртүү күчүн жаратууга мүмкүндүк берет.
Подшипниктер жана майлоо: Turboprop редукциялык механизмдери жылмакай жана ишенимдүү иштешин камсыз кылуу үчүн жогорку сапаттагы подшипниктерди жана майлоо системаларын талап кылат. Подшипниктер жогорку ылдамдыкка жана жүктөргө туруштук бере алышы керек, ал эми майлоо системасы сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтуу үчүн тийиштүү майлоону камсыз кылышы керек.
Натыйжалуулугу жана натыйжалуулугу: кыскартуу тиштүү конструкциясы турбовинттүү кыймылдаткычтын жалпы натыйжалуулугу жана иштеши үчүн абдан маанилүү. Жакшы иштелип чыккан редуктор күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат, ызы-чууну жана титирөөнү азайтат жана кыймылдаткычтын жана винттин иштөө мөөнөтүн узартат.
Жалпысынан алганда, турбовинттик редукция тиштүү турбовинттүү кыймылдаткычтардын маанилүү компоненти болуп саналат, бул алардын натыйжалуу жана ишенимдүү иштешине мүмкүндүк берет, ошол эле учурда учактын кыймылы үчүн зарыл болгон күчтү камсыз кылат.
Belon Gears дагы айыл чарба шаймандары
